第六章南极的探险家 人类真正探索南极是在18世纪下半叶的事情。从1772到1774年间,英国探险家库克船长率领“坚定号”和“冒险号”两艘船完成了环绕南极洲的航行。到了19世纪中期的时候,俄国人别林斯高晋,法国人迪维尔,英国人罗斯和美国人维尔克斯等,先后把自己国家的国旗插到了南极洲。20实际初,对南极腹地的考察又一次推向了高潮的阶段,阿蒙森和斯可特先后征服了南极点。一次又一次的探险激励着众多的人们前往探索神秘的南极世界! 南极探险之斯科特 ※美国阿蒙森·斯科特站 世界最南的站——美国阿蒙森·斯科特站,这座站于1957年1月23日建于南极点,海拔为2900米。以最早到达南极点的两位著名探险家阿蒙森和斯科特两人的姓氏而命名。每年有30人左右在这里越冬。 阿蒙森·斯科特站上建有4270米长的飞机跑道、无线电通讯设备、地球物理监测站和大型计算机等。在这个站上可以从事高空大气物理学、气象学、地球科学、冰川学和生物学等方面的研究。 由于冰层以每年平均10米的速度向南美洲的方向移动,所以考察站的实际位置已偏离了南极点。为此,美国制定考察站确立了重建的计划,现已完成了新油库和机场跑道工程,整个计划预计5年完成。这里的气象站就是岛上的气象中心,各站的气象观测资料汇集到这里,然后再发射到世界的各个气象中心。 罗伯特·弗肯·斯科特是英国皇家的一位海军军官,最初的时候,罗伯特既不是探险家,也不是航海家,而是一个研究鱼雷的军事专家。1901年8月,他受命率领探险队乘“发现”号船出发进行远航,深入到南极圈内的罗斯海,并在麦克默多海峡中罗斯岛的一个山谷里越冬,从而适应了南极的恶劣环境,为他后来正式向南极点进军打下了坚实的基础。斯科特攀登南极点的行动虽比挪威探险家阿蒙森早约两个月,但他却是在阿蒙森摘取攀登南极点桂冠的第34天,才到达南极点,他的经历及结局与阿蒙森相比有着天壤之别。虽然他到达南极点的时间比阿蒙森晚,但他却是世界公认的、最伟大的南极探险家。 1910年6月,斯科特率领的英国探险队乘“新大陆”号离开欧洲。1911年6月6日,斯科特在麦克默多海峡安营扎寨,等待南极夏季的到来。10月下旬,当阿蒙森已经从罗斯冰障的鲸湾向南极点冲刺时,斯科特一行却迟迟不能向目的地进军。因为天气太坏,虽然是夏季但是风暴不止,又几个队员病倒了,所以直到10月底,斯科特才决定向南极点进发。 1911年11月1日,斯科特的探险队从营地出发。每天冒着呼啸的风雪,越过冰障,翻过冰川,登上冰原,历尽了千辛万苦。当他们来到距极点250千米的地方时,斯科特决定留下他本人和37岁的海员埃文斯、32岁的奥茨陆军上校、28岁的鲍尔斯海军上尉,继续向南极点挺进。 1912年初,应该是南极夏季气温最高的时候了,可是意外的坏天气却不断困扰着斯科特一行,他们遇到了“平生见到的、最大的暴风雪”,这样的天气令人寸步难行,他们只得加长每天行军的时间,全力以赴向终点突击。 1912年1月16日,斯科特他们忍着暴风雪、饥饿和冻伤的折磨,以惊人的毅力终于登临南极点。但正当他们欢庆胜利的时候,突然发现了阿蒙森留下来的帐篷和给挪威国王哈康及斯科特本人的信。阿蒙森先于他们到达南极点,对斯科特来说简直是晴天霹雳,一下子把他们从欢乐的极点推到了惨痛的极点。 此刻,斯科特清楚地意识到,队伍必须立刻回返。他们在南极点待了两天,便于1月18日踏上回程。半路上,两位队员在严寒、疲劳、饥饿和疾病的折磨下,先后死去。剩下的队员为死者举行完葬礼,又匆匆往回赶路了。在距离下一个补给营地只有17千米时,遇到连续不停的暴风雪,饥饿和寒冷最后战胜了这些勇敢的南极探险家。3月29日,斯科特写下最后一篇日记,他说:“我现在已没有什么更好的办法。我们将坚持到底,但我们越来越虚弱,结局已不远了。说来很可惜,但恐怕我已不能再记日记了。”斯科特用僵硬不听使唤的手签了名,并作了最后一句补充:“看在上帝的面上,务请照顾我们的家人。” 过了不到一年,后方搜索队在斯科特蒙难处找到了保存在睡袋中的3具完好的尸体,并就地掩埋,墓上矗立着用滑雪杖做的十字架。 斯科特领导的英国探险队的勇敢顽强精神和悲壮业绩,为南极探险史上留下了光辉的一页。他们历经艰辛,艰苦跋涉,却没有将所采集的17千克重的植物化石和矿物标本丢弃,为后来的南极地质学作出了重大贡献。它们探险的日记、照片,也都是南极科学研究的宝贵史料,至今仍完好地保存着。为了让人们永远地纪念他们的探险经历,美国把1957年建在南极点的科学考察站命名为阿蒙森-斯科特站。 斯科特的悲剧究竟是怎么发生的?斯科特虽然成功地到达南极点,却没能够平安归来,最后还是全军覆没了。其中的原因有以下几条: 首先,斯科特有一个特点就是非常迷信人拉雪橇的优越性,但对使用爱斯基摩狗有偏见,因而他选择攀登南极点的主要运输工具是西伯利亚矮种马和3辆履带式拖拉机。拖拉机只走了几天注油系统就坏了,这个拖拉机只得作为一堆废铁,扔在雪地里。由于马西伯利亚矮种马不能适应南极高原恶劣的环境,体力不支,斯科特他们只好在崎岖的冰原上用人力拖着笨重的雪橇步行前进,消耗了队员的大量体力,也影响了行进的速度。 其次,他们在返回罗斯冰架上预设的补给仓库时发现,装在油桶里的、满满的煤油神秘地流光了。后来人们才知道,焊锡在低温下会变成粉末状,煤油流失是焊锡变性所致。 最后,不好的天气一直困扰着斯科特的队伍,原本应该是相对较好的天气却变成少见的狂风暴雪,使斯科特他们无法前进,最后,尽管离补给营地只有17千米了,但这居然成为他们可望而不可及的目标。 知识窗 斯科特被英国人称为20世纪初探险时代的伟大英雄。1910年6月1日,他带领探险队离开英国,向南极点发起冲刺。当时,挪威人罗阿尔德·阿蒙森也率领着另外一支探险队向南极点进发。两支队伍展开了激烈角逐,都想争取“国家荣誉”。结果,阿蒙森队于1911年12月14日捷足先登,而斯科特队则于1912年1月16日才抵达,比阿蒙森队晚了一个多月。不幸的是,在返程途中,南极寒冷天气提前到来,斯科特队供给不足,饥寒交迫。他们在严寒中苦苦拼搏了两个多月,终因体力不支而长眠于皑皑冰雪中。 早在最后一次南极远征之前,斯科特就已经是英国的民族英雄。他在1902~1904年间首次进行南极探险,相关游记《发现之旅》曾是英国最畅销的书。而他最后一次南极探险的悲壮故事更是激励了一代代英国人。 1.世界最南的站是什么站? 2.哪一年斯科特开始远航的? 3.斯科特为什么没有平安归来? 南极探险之阿蒙森 挪威科学探险家阿蒙森是世界上第一个征服南极的人,还在童年的时候,阿蒙森就被南北极的探险事业所吸引了。 1872年7月16日,阿蒙森出生在有一半国土是在北极圈以内的挪威,他在少年时期就定下了征服北极的雄心壮志。1897年,他中断了医学院的学业,以大副的身份加入比利时船队赴南极考察,并在那里越冬,这一行为的发生增加了他对两极探险的兴趣。1899年,阿蒙森回到挪威之后,他便把注意力转向了北极。 1911年1月,挪威人阿蒙森乘着“弗拉姆”号船,经过半年多的航行,来到了南极洲的鲸湾。阿蒙森在那里建立了基地,准备度过6个月漫长的冬季。同时,阿蒙森也着手南极探险的准备工作,他率领3名队员,带着充足的食物,分乘3辆雪橇。从南纬80度起,每隔100千米就建立一个小型的食品仓库,里面放置了海豹肉、黄油、煤油和火柴等必需品,仓库用冰雪堆成一座小山,小山上再插一面挪威国旗。这样,在茫茫雪地上,很远就能发现仓库的位置。阿蒙森一共建立了3座食品仓库。 当阿蒙森回到鲸湾的时候,英国人斯科特率领的探险队也到了,两个竞争对手进行了友好的互访。阿蒙森看到斯科特带的西伯利亚小马和摩托雪橇。而他自己率领100多条爱斯基摩狗组成的雪獒队探险。但是,阿蒙森始终坚信,爱斯基摩大狗有着比西伯利亚小马更惊人的耐寒能力,后来的事实也证明了这一点。 1911年10月20日,阿蒙森带领4名队员,分乘4辆由爱斯基摩狗拉的雪橇,正式向南极出发了。斯科特在11月1日,也踏上了南极探险之旅。两支探险队在冰天雪地的南极洲,展开了一场争夺光荣与梦想的竞争。 阿蒙森前进的速度很快,他用了4天时间就赶到一号仓库。在到达南纬85度时,出现在他面前的是连绵起伏的南极高原。阿蒙森下令,把较为瘦弱的24条狗杀掉,用18条强壮的狗牵拉3辆雪橇,带足60天的粮食,轻装上路。这时,南极地区天气异常恶劣,暴风雪连续刮了5天5夜,为了抢先赶到南极,阿蒙森他们顶风冒雪,艰难地前进着,到了12月15日,阿蒙森带领的这一队伍终于率先到达了南极。 与此同时,恶劣的天气给斯科特他们带去了灾难,他们的西伯利亚小马在探险途中全部都冻死了。虽然斯科特在1月18日也到达了南极,但由于他们的体力衰竭,斯科特和他的探险队员在归途中相继倒下了。8个月后,到达南极的营救人员只发现了他们的遗体和斯科特留下的一本日记。 挪威的两位伟大极地探险家弗里德约夫·南森和罗阿尔·阿蒙森生活在同一个时代,是历史的巧合之一。阿蒙森1872年出生于挪威南部的萨普斯堡,比南森年轻11岁。他放弃了原来计划的医生职业,决定献身于极地研究。作为一名合格的海员,他曾经在一艘航行于北极海域的商船上工作过。后来,他以大副的身份参加了1897至1899年“贝尔吉克号”在南极首次越冬的探险。 “格约亚号”于1906年8月突破最后一段航线成功地完成了航行,水手们在航行过程中还收集到了宝贵的科学数据,其中最重要的是有关“地磁和北磁极”准确位置的观测。此外,他们还积累了有关“西北航线”沿途爱斯基摩人的人种学资料。 在以往航行中获得的经验,为阿蒙森提供了充足的信心,他决定挑战困扰航海家达300年之久的“西北航线”。探险家们经过研究,长久以来一直意识到北美大陆以北有一条连接欧亚的航道,但是从未有任何一条船能够完成全部航程。阿蒙森购买了排水量45吨、造型坚固的“格约亚号”。船上装备有风帆和一个13匹马力的引擎。“格约亚号”于1903年夏季从奥斯陆峡湾缓缓驶出,6名船员准备在布满坚冰的“西北航线”水域完成这次成功的航行。 在初战告捷的鼓舞下,阿蒙森将注意力转向北极。他计划在白令海峡北部让自己的船冻结在浮冰上。然而,他无法获得必要的经济资助。1909年9月,传来了美国人罗伯特·皮尔里和弗雷德里科·库克抵达北极的消息。阿蒙森于是决定推迟探索北极,并同时争取在罗伯特·法尔康·斯科特之前抵达南极,而这时斯科特已经率领一个大型远征队出发了。 阿蒙森于8月份驾驶由南森提供的“前进号”向南出发。当时,船只为了通过白令海峡必须绕道合恩角。因此,当“前进号”驶向南方的时候,没人猜测出他已经改变了计划。 当船只在马德拉岛停泊时,阿蒙森通知探险队员他们将继续向南,而不是向北航行。斯科特收到一份电报,得知挪威探险队正在向南极进发的消息。那之后的戏剧性竞赛至今仍然吸引着人们前去考察。 阿蒙森在鲸湾安营扎寨,这里与斯科特的出发地点麦克默多海峡相比距离南极更近。不过,鲸湾与南极之间的地形尚无人知晓。1908年,斯科特沿着他的英国同胞沙克尔顿标明的路线继续前进着。阿蒙森与4名伙伴、4部雪橇和52条极地犬于1911年10月19日离开营地。阿蒙森的目标只有一个:尽快到达南极。这项任务在两个月之后完成,比斯科特和他精疲力竭的队员们提前5个星期,斯科特抵达南极的时候发现了阿蒙森的旗帜和帐篷。 1911年12月14日,挪威的国旗在南极的上空冉冉升起。为了抵达一个冰川交错的高大山脉的脚下,挪威探险队曾穿越遍布危险的罗斯屏障。在当时看来,继续前进的征程上充满了风险。然而,由于他们技术娴熟和运气较好,探险队员们奋力登上了海伯格冰川,翻越了各个山脉,并最终抵达了通往南极的高原。 对于像阿蒙森这样的探险天才已经不存在挑战了,然而他还想做一件事情:在空中探索北冰洋。他和探险队于1925年乘坐“N25号”和“N26号”水上飞机冒险远征,飞机在北纬88度被迫在冰上着陆。但探险队成功地使其中一架飞机重新起飞,于三星期后返回斯瓦尔巴德群岛。 ※“挪威号”飞艇美国人林肯·埃尔斯沃思资助并和阿蒙森共同参加了这次飞机探险。翌年,阿蒙森、埃尔斯沃思和意大利人安贝托·诺贝尔共同领导了从斯瓦尔巴德群岛乘“挪威号”飞艇飞越北极前往阿拉斯加的探险飞行。这些探险家飞越了前人所未知的地域,填补了世界地图上最后一个光辉点,这一片被称为——白色的荒原。 阿蒙森是一位为极地探险而生,并为极地探险而死的人。当诺贝尔两年后乘坐“挪威号”的姊妹飞艇“意大利号”进行第二次北极飞行时,探险队失踪。阿蒙森参加了前往寻找飞艇的搜救队。另外一只搜救队发现了飞艇和仍然活着的诺贝尔。但是,阿蒙森与他的伙伴却再也没有回来过。 1928年6月20日,挪威极地探险家罗阿尔·阿蒙森的水上飞机在斯匹次卑尔根岛的周围试图抢救一艘坠落的意大利飞艇时坠毁,然而阿蒙森却不幸身亡了。 富于讽刺意味的是在阿蒙森的飞机坠毁时,意大利飞艇的艇长翁贝托·诺毕尔和五名船员已被另一架援救飞机找到。阿蒙森和他的伙伴勒内·吉尔班德两天前为援救飞艇从挪威的特罗姆瑟起飞。几小时后,他们的电台信号消失。经调查,人们对他们命运的担心得到了证实:这一探险的队伍已经遇险了。 知识窗 罗尔德·阿蒙森,挪威极地探险家,第一个到达南极点的人。1872年7月16日生于奥斯陆附近的博尔格。曾在挪威海军服役。1901年到格陵兰东北进行海洋学研究。1903~1906年乘单桅帆船第一次通过西北航道,并发现北磁极。在获悉R.E.彼利成功到达北极后,积极准备探测南极。1910年6月乘“前进”号从挪威出发,1911年1月3日到南极大陆的鲸湾,1911年10月20日阿蒙森与4个同伴乘狗拉雪橇向南极进发,12月14日到达。阿蒙森在南极进行了观测研究,于12月17日离开。 1.阿蒙森乘坐什么船驶向南极洲的? 2.阿蒙森是哪一年身亡的? 3.谈谈你对阿蒙森了解多少? 南极探险之库克船长 詹姆斯·库克是英国著名的探险家、航海家和制图学家,他由于进行了三次探险航行而闻名于世。通过这些探险艰难的考察,他给人们提供了关于大洋,特别是太平洋的地理学知识增添了新的内容。他还被认为在通过改善船员的饮食,包括增加水果和蔬菜等来预防长期航行中出现的坏血病方面也有非常重要的贡献。库克船长在太平洋和南极洲的伟大的航行为世界科学发展作出了巨大的贡献,同时他也是第一位绘制澳大利亚东海岸海图的人。 ※“格伦维尔”号 1728年10月27日,库克出生在英国约克郡的一个贫苦农民家庭里,18岁时,他在一家船主那里找到一项工作并且到波罗的海作了几次航行,当英法战争爆发时,他作为一名强壮的水手应征到皇家海军服役,不到一个月的时间他被提升为大副,四年之后升为船长。1759年,他授权指挥一艘舰船参加了圣·劳伦斯河上的战斗。1763年,战争结束之后,库克作为纵帆船“格伦维尔”号的船长承担了新西兰、拉布拉多和新斯科舍沿岸的调查工作,在四年多的时间里他取得了许多非常重要的成果,这些成果后来由英国政府予以表彰。 1768年8月26日,库克率领“奋进”号起航去调查太平洋中维纳斯航道并考察该海区一片的新岛屿。伴随库克航行的还有天文学家、两名植物学家和一名擅长博物学的画家。他先向南航行,后向西转弯,绕过好望角,于1769年4月13日到达塔希提岛。调查了维纳斯的航道之后,6月3日,他的调查船驶向新西兰,在那里他逗留了六个月的时间并把两个岛屿标绘在海图上。后来,他沿着澳大利亚的东海岸航行。他把澳大利亚取名为新南威尔士,并宣称所有权属于英格兰。 此次航行到达爪哇之后,他穿过澳大利亚和新几内亚之间的海峡,取道印度洋,绕过好望角返回英国。他到达英格兰的时间是1771年6月12日。在1772年7月13日,库克再次从英格兰起航。他这次航行的目的是想去验证“在南方还存在着一个大陆”的报道。他乘“探险”号沿着非洲海岸向南航行,到达好望角附近,开始横跨大西洋。至1773年1月,在大西洋上兜了一个圈子,却没有发现“南方大陆”,后来则向新西兰航行。从那里出发,他考察了新赫布里底,把复活节岛和马克萨斯群岛标进了海图,并且访问了塔希提和汤加群岛。另外,他还发现了新喀里多尼亚和帕默斯顿、诺福克及纽埃诸岛。1775年7月29日,库克顺利返航回到英国。 库克挺进太平洋的最后一次航海是在1776年7月12日从英格兰起航的。这次的目标是考察北太平洋和寻找绕过北美洲到大西洋的航道。绕过好望角之后,库克横渡印度洋到达新西兰。从那里又航行到塔希提岛,后来他们继续航行,在圣诞节前夜他们看到了一个岛屿,这个岛屿就是根据圣诞节命名的,为“圣诞节岛”。进一步向北航行,他发现了夏威夷群岛。1778年2月,他们看到了现今的俄勒冈海岸并且返回朝北航行,穿过白令海和白令海峡进入北冰洋。后来,因没有找到向东的航道而又返回夏威夷。在那里,1779年2月14日,他被当地的土著人杀害了。 知识窗 詹姆斯·库克1728年出生在英国北部的一个村庄,10多岁时他第一次随船出海。他于1775年加入皇家海军,此后成为了一名航海和制图专家。1768年,库克受命担任英国皇家海军太平洋考察队队长。在其后的10年间,他带领考察队进行了三次史诗般的航行,足迹遍于未知的太平洋,揭开了地球上最大水域的地理秘密。库克访问过塔布担、澳大利亚、新西兰、马克萨斯群岛、夏威夷、复活节岛和威廉王子湾等地,并为这些地方绘制了地图;狂风暴雨、惊涛骇浪、冰山、珊瑚礁、热带酷暑和南极严寒等艰难险阻,不断地向他袭来,直到他1779年惨死在夏威夷岛民手中。在人们的记忆中,库克船长是“水手中的水手”,在探险史上,还没有哪个人可与他的成就相媲美,世界地图将永远带着他的印记。 1.詹姆斯·库克是怎么闻名于世的? 2.1771年,詹姆斯·库克验证了什么报道? 3.詹姆斯·库克最后一次航海是哪一年?

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